蓝牌轻卡“大吨小标”的治理关系着行业的发展，也关系到卡友们接下来的运输生涯。自2020年以来，相关部门陆续发布了多个有关蓝牌轻卡的政策，本篇文章对2020年以来的蓝牌相关政策进行了梳理，供大家做以参考。

● 公安部：鼓励城市配送货车适当放限行吨位

2020年底，为保障城市配送货车的正常通行，公安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》，指出：规范设定车辆禁限行标准。鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位。

严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。城市核心区等特殊区域个别道路确需24小时禁止货车通行的，要按照重大行政决策程序研究论证，依法发布公告，道路采取分时段禁限行措施的，每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6小时。

除此之外，在优化通行管理政策中还明确了城市配送货车范围、加快构建分级配送体系、科学制定通行管理政策、分类施策便利货车通行等措施。

相关内容链接：公安部：鼓励城市配送货车适当放宽限行

● 2021年1月起实施机动车检验新国标

2021年1月1日起，《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 38900-2020)将正式实施，替代现行的GB21861-2014，GB18565。

在《GB38900-2020》中提到，注册登记安全检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：轻微型货车不超过±3%或±100kg。

在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：轻微型货车不超过±10%或±200kg。且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

具体的实施时间为，新车注册登记空车质量的检验要求自2021年1月1日起实施，在用机动车空车质量的检验要求，自标准实施之日的第9个月开始实施，也就是2021年9月1日开始实施。

在《GB38900-2020》中对于车辆特征参数也有非常明确的规定，其中包括外廓尺寸、栏板高度，悬架等。对挂车的外廓尺寸有了明确要求，不超过±1%或±50mm。

在用机动车安全检验时，重中型货车(半挂牵引车除外)、中重型载货转向作业车、重中型挂车外廓尺寸：实测值不应超出GB7258、GB1589规定的限制，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。

相关内容链接：机动车检验新国标来了!2021年1月实施

● 四部委：2022年基本消除“大吨小标”

2020年7月24日，四部委联合发布关于开展货车非法改装专项整治工作的通知，决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，从货车生产改装企业、货车维修企业、货车登记检验、非法改装“黑窝点”这四个方面入手，坚持源头治理的根本原则。

主要内容有：主要强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管。严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为，从严查处取缔一批严重违法违规生产企业、维修企业、货运企业、检验机构和非法改装“黑窝点”。

依法严肃追究相关违法违规企业和人员法律责任，健全和完善货车生产改装监管机制，为实现到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题打下良好基础，有力保障人民群众生命财产安全。

整治工作将分为三大阶段：

1、组织部署阶段(2020年7-8月)，结合本地实际制定工作方案，细化目标任务、步骤安排和工作要求。

2、排查整治阶段(2020年9月至2021年3月)，对辖区货车生产、改装、维修企业和安全技术检验机构全面检查，对非法改装“黑窝点”全面排查整治。

3、总结完善阶段(2021年4月至5月)，总结专项整治情况，全面梳理问题症结，研究提出完善货车生产改装管理意见建议。

相关内容链接：四部委联合发文分步整治货车非法改装

● 商务部：推进城乡高效配送专项行动

2020年7月3日，商务部五部门联合印发《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》，指出下一步将推进城乡物流高效配送，重点在推进物流配送车辆标准化，特别是组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设，并为城乡配送提供运力支持。

同时明确了城乡高效配送专项行动第二批10个城市：保定、唐山、通化、南昌、济南、临沂、郑州、洛阳、泸州、遂宁。

● 编后语：

可以看到，自2020年起相关部门加快治理“大吨小标”步伐，并对于蓝牌轻卡进行重新的定义。超载的蓝牌轻卡会逐渐被淘汰，同时也在引导着轻卡回归城市配送的角色定位。

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