受整体运输环境的影响，卡友们出车的运费是越来越低迷。卡友们日常聊天中可能会发现这么一种奇怪的现象，同样车况工况以及运输费用下，不同的人到手的净利润也会不同，这是什么原因呢?

这也不是什么不能说的秘密，下面我们就来聊一聊老司机们的经验之谈，他们是如何做到省油的。会赚钱，更要会省钱，按照下面介绍的去操作，每一次运输，都有可能在油费上节省出一盒烟钱，你心动了吗?

▎省油第一步 选车

许多卡友购车，基本上都是先看品牌，然后选择底盘配置，但是好多卡友都忽略了一点：自己主要运输什么东西以及自己的运输路况。或许卡友经历过4S店工作人员询问，但是基本上没有谁放在心上，往往只是随口一提，这就为燃油消耗率过高埋下了隐患。

选车不是随意选，今天我们不说车辆底盘配置，只是单纯的说说车辆的驱动形式，你知道如何选车才能把自己的运输利益最大化吗?

目前市场上常见公路运输车型的驱动形式是4×2、6×2、6×4和8×4，“×”前面的数字表示车辆车轮总数，“×”后面的数字表示驱动轮数，把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

根据驱动形式，一定程度上就决定了你可以拉载哪些货物。4×2车型，基本上是跑短途物流运输以及绿通;6×2运行道路以平原、高速为主，主要是散户或者物流公司用来配货;6×4偏向于重货，路况比较复杂，以山路为主;8×4则在城建运输领域比较常见。

选购车辆，从一开始就需要卡友搞清楚自己拉载货物的定位，用合适的车，干合适的活，这样既可以实现自己利益的最大化，也可以减少油耗。

省油第二步 行车

边开车边预热 天气寒冷的时候，许多卡友都会对车辆进行“预热”，但暖车的时间过长，既浪费时间又耗油，还对发动机有损伤。其实可以在点火之后，等发动机转速稳定，然后直接起步，缓踩油门，保持低挡位低速行驶，这样发动机水温上升的还快，对发动机的磨损也小，水温达到80度就能正常行驶了。

匀速行驶 卡友们应该有过这样的经历，每次踩刹车之后再踩油门进行加速，油耗会比平时要高出很多，所以说相较而言，匀速行驶是最省油的状态。

同时在刹车后给油的瞬间，尽量低挡慢给油，切记不要猛踩油门，否则会加大油耗。“刹车踩的多了，那可是往地上泼油”已经被很多车主奉为高油价时代的座右铭。

高速关车窗 不少卡友在高速行车时，为了可以减少燃油消耗，往往会选择打开车窗而不是开启空调，其实这正是错误的做法。因为当车速在80km/h左右的时候，打开车窗，就意味着增大了空气阻力，燃油消耗率更高。

找到经济转速 发动机的转速和油耗有着直接的联系，每个发动机都有着它的经济转速，低了高了都可能导致油耗的增加，平时驾驶时多尝试用不同的转速跑，找到合适的发动机经济转速。

有的司机在上坡时喜欢把油门踩到底，以为这样上坡才有劲。其实这是错误的做法。转速高了不一定发动机会更有力，油耗却一定会成倍增加，最好的办法是上坡时发动机在经济转速内。

省油第三步 保养

及时检查“三滤” 空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，统称为“三滤”，除了起到过滤和清洁的作用以外，还关系到发动机的动力输出性能、发动机耐久性能以及燃油消耗率。

如果“三滤”发生老化、变脏，就会堵塞油路，导致发动机动力降低，从而增加油耗。因此卡友在平时要做好保养，定期更换三滤对节油有着很大的帮助。

及时检查气压 轮胎气压不足会增加轮胎与地面的摩擦，从而导致油耗的增加，因此卡友应当定期检查胎压。另外，轮胎磨损严重时会出现打滑现象，也会导致油耗的增加。

如果经济条件允许，可以加装胎压监测系统，随时掌握胎压的具体数据，及时做出预判。

也有卡友会发现，现在大多数车辆的前脸部分，都带有导流罩以及通风槽等，这对降低风阻也有一定的作用。

● 编后语

每辆车都有它的特殊性，所以卡友们需要根据自己的车况来摸索出适合自己的省油小窍门，本篇文章中提到的各种节油操作，仅供卡友参考。卡友们还有哪些省油小窍门呢，我们一起在评论区探讨一下吧。

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